Формула 1, Все кому интересена формула заходи

Так вот именно тут зарешала смерть на трассе. Она укрепила вот ту неустойчивую конструкцию, не позволив мифу рассыпаться.

Потому что многие люди живут по принципу, что о мёртвых нельзя говорить плохо. И потому все сомнительные моменты в его репутации просто забылись, а осталось только хорошее.

Кстати, вот Хант и Лауда - хороший пример. Они даже попарно по типажам похоже.

Хант - агрессия, харизма альфа-самца
Лауда - профессионализм и расчёт

По сути, глядя с такой позиции, Сенна - это некий Хант 2.0, а Прост - Лауда 2.0. При чём Прост ещё и научился очень многому у Лауды за их два года в Макларене.

К чему я веду. Пока Хант был на пике - он был тоже невероятно популярен. И сам Лауда признавал, что Хант самый проблемный из его соперников.

Но при этом, Хант также был нестабилен, также мог один круг квалы пройти на агрессии, а потом слиться в гонке. И Ханта также отрицательная статистика (10 побед и 14 поулов). И вот где Хант?

Когда Хант провалил свои последние сезоны и ушёл живым на пенсию - о нём в скором времени забыли. Формула-1 начала жить своей жизнью, Хант стал просто "чемпион прошлого". А если бы не фильм Гонка - про большая часть временных зрителей вообще не знали бы, кто это такой. Хотя в фильме образ довольно сильно изменён.

А Лауда - стал легендой.

И вот Хант - это иллюстрация, что могло бы быть с Сенной, в случае если бы он выжил и буду живым проиграл сезоны 1994-1995 и побеждённым ушёл на пенсию.

ОФИЦИАЛЬНО

Gucci Alpine Racing с сезона Формулы-1 2027.

Подписали.

Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен - самый частый дуэт на подиуме в истории Формулы-1.

61 раз они вместе появлялись в top-3.

Руководитель Формулы-1 Стефано Доменикали:

- Я на 1000% поддерживаю возвращение на более простые двигатели V8 и более лёгкие машины Формулы-1.

- Мы вернёмся к чистой сути автоспорта. Я всегда это любил, и поддерживаю президента FIA в этом стремлении.

Надеюсь, к 2035, назло евроэкологам, придём к V10 и без электрики вообще

Журналист Адам Купер сообщает, что предварительно все-таки удалось склонить большинство мотористов на соотношение 60/40 бензина и батареи на 2027 год.

Резко против остались Ferrari и Audi.
А вот Honda и потенциально Cadillac присоединились к Mercedes и Red Bull Ford.

Пока неофициально. Но если подтвердят - Макс остается!

Вообще если это проканает - подтвердится что Макс - самый влиятельный человек в Ф1

А VerHamBot - самая частая тройка пилотов на подиуме.

Эх, Боттаса уже давно в Мерсе нет, а его след в истории есть

ФОРМУЛА-1 СНИЖАЕТ СКОРОСТЬ В МОНАКО
Ни одного нормального дня из-за регламента 2026.

Как уже известно, в Монако не будет режима прямой Straight Mode, из-за мер безопасности.
Закрылки будут постоянно закрытыми, даже на стартовой прямой и выходе из туннеля.
НО: возникла еще одна проблема.

Если на других трассах у нас недостаток заряда энергии, то в Монако наоборот - батарея будет почти все время заряженной из-за сплошных поворотов.
FIA и Формула-1 опасались, что машины станут СЛИШКОМ мощными в Монако с учетом постоянной 100% заряда батареи.
И приняли решение обязать все команды использовать не стандартный режим двигателя Base, а режим Rev 1.

В режиме Base мощность батареи 350 kW начинала ограничиваться на 290 км/ч.
В режиме Rev 1 мощность батареи будет ограничиваться уже на 200 км/ч.
И в данном режиме после 300 км/ч нельзя вообще использовать батарею для ускорения.

Формула-1 2026 - ни шагу вперед, дальше меньше.